2021年10月深圳车牌竞价预测分析

  9月个人指标最低成交价50000元，成交均价52512元。当天综合各种数据分析来看，是一个稳定的走势，和上期预测一致。不要在自己最需要车牌的时候追求最低的价格。风险和收益永远是成正比的！同时，公司车牌也和我上期预测的一致，公司车牌开始反弹上涨，达到了31000元。当天我的伙伴31900元也是压最低价全部中标。公司车牌价格波动巨大，我必须要结合更多的数据，当天才能确定价格，所以我不想在这做价格预测以免误差过大，但有一点，我能确定后面公司车牌肯定会继续连续反弹！

  来到10月，目前看，个人车牌虽然不会下跌了，但也不会大面积上涨，是一个稳中有涨的机会，毕竟，还是有很多人认为年底竞拍价格会低，持续观望等待。但我想说的是，只要“供求关系”没有根本改变，深圳个人车牌价格就很难再大幅度下滑。先说“供”这一方面，2020年的新增的4万个新能源指标已经消耗完毕了。到现在也没有增加额外的汽油车指标或者新能源指标。年初还有人大达标建议效仿天津、杭州、上海等城市设立区域指标，方便市民上牌，增加地方GDP。深圳也不跟广州一样，实行阶梯摇号。也不跟北京一样，以家庭为单位实行摇号。据相关部门说法，想要实行这项政策，还要面临着车牌号段少，汽车保有量增速快，交通压力大等难题。这项政策是否实行有很大的不确定性，这无形中加剧了人们的用车焦虑感。再说另一方面的“求”，深圳个人车牌摇号参与人数逐月上涨，我预计这月就要达到接近147万人，这使得摇号概率降到了千分之2，相当于500人选1个人！至于为什么这么多人参与摇号，之前期次的分析中我也提到过，还在于逐年净流入大量人口。深圳作为国内一线标杆城市，GDP增长快速，人口吸附能力强。有多个方面数据显示，人口增长率和GDP增长率成正相关。如下图显示，深圳第七次人口普查同比第六次人口普查数量增长了45%以上，同时也是十年间GDP增长率最高的城市之一。人口大幅度增长之下，参与申请车牌指标的数量肯定相应大幅度增长！“求”一直大量增长，而“供”不增加，指标竞拍价格肯定是长期上涨走势或者高位走势。

  本期，再多说两句公司车牌走势。我从6月开始警示公司车牌要开始调整，7月继续提示公司车牌会继续向下调整，8月我认为会有抄底机会，9月开始反弹上涨，每一步都拿捏的恰到好处。如果对我实力有质疑，您可以仔细看看我之前几个月的分析，都有提示。现在我要着重说的是，后面三个月肯定会继续连续上涨，从我自己的分析系统中计算未来几个月中短期结果来看，明年1月的价格不会低于10月的竞拍价格，所以我认为10月仍然是入手的机会。毕竟深圳公司车牌高位运行了1年半，积累的低价等待竞拍参与者太多了。所以我们正真看到了，9月参与者大面积上涨！由此，更加印证了一点---不是没有竞拍参与者，而是价格是不是合适也是一个重要的因素。具体公司车牌价格我就不在这放出来了，毕竟公司车牌每月只给400个指标，价格波动剧烈，我也不想因为我的预测影响任何趋势。有需要您私聊吧。

  再啰嗦说点我对最近全国拉闸限电的一点看法。先说几组数据：一，据公安部统计数据显示，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%。其中，纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.7%；二，在欧洲，纯电动汽车的全生命周期，碳排放比燃油车低66%-69%，在美国是60%-68%，而在中国是37%-45%；三，2021年上半年全国火力发电量为28262亿千瓦时，占比为73.00%；水力发电量为4826.7亿千瓦时，占比为12.47%；风力发电量为2819.2亿千瓦时，占比为7.28%；核能发电量为1950.9亿千瓦时，占比为5.04%；太阳能发电量为858.20亿千瓦时，占比为2.22%。目前我国的发电和供暖不能离开煤炭，火力发电占比73%。而今年由于国际形势和政治因素，导致今年国内煤炭价格飞涨，去年全国动力煤约五六百元一吨，而今年动力煤的价格则飙升至1500元以上。据相关的人说，在动力煤价格超过1000元时，发电厂就会出现发一度电亏一度电的状况，现在高昂的动力煤价格，能够说是发一度电亏亮度电，国内很多发电厂已不堪重负。所以在这样的情况下，限电就是最直接的解决办法。据相关人士计算，如果按每辆新能源车50度（千瓦时）电池容量，每年循环充电100次计算，全国现在电动车保有量500万辆计算，全国所有电动车每年用电量大约是250亿度（千瓦时），而2020年全国居民生活用电量也不过10949亿度（千瓦时）。这也就从另一方面代表着，全国所有电动车加起来，大约相当于全国居民一年用电量的2.3%左右。而一旦电动车数量进一步增加，比如占比达到50%，这也就是说，光是电动车的用电量，就达到居民用电的50%左右。电动车和新能源车的发展，本意上是为了低碳环保、节能减排，不过在加快速度进行发展的过程中，我们好像会变得过于理想化，当“限电”这样的事件出现时，我们才会意识到，原来现实中依然有着这样那样的困难亟待解决。在发展新能源车和电动车的过程中，我们不应操之过急，目前的基础设施与电网负荷还有很多问题去解决，还远未做好面对电动车数量激增的准备。在73%火力发电为主的当下电能结构情况下，单谈电动车的环保是不是有点不太妥当。试想一下，如果目前国内所有燃油车都变成电动车，我们还要多少煤炭资源投入发电？在目前供给侧改革，未来二三十年要实现碳达峰，碳中和的大背景下，限制煤炭产量，又减少煤炭进口，“能耗双控”就势在必行了！

  这月综合看，个人车牌指标目前我更趋向于稳中有涨的走势。最低成交价初步预测在50100-52100之间。公司车牌指标继续反弹上涨，具体区间有需要私聊，这只是我提前半个月写的初步预测,具体当天才能确定！想低价捡漏的，建议你们适当提升个人的心理预期，不是我不想他价格降低，但是面对145万摇号大军的潜在巨大需求（这几个月又新增了几万摇号参与者），在没有大量额外增加的竞价指标的加持下，他根本就满足不了广大深圳市民的需求。机会都是留给有准备的人！再次强调，市场调查与研究一直在做，这只是竞拍前半个月的初步预测，我还要继续做市场调查与研究，有需要请私聊，说出您的竞拍需求，我来满足你！

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